长江出租车的第四批100辆汽车抵沪,恰逢此时的‘白银兑美元’的汇率达到‘100两白银兑24.5美元’。

    而在14个月前,白银兑美元的汇率还是100:45.5。

    相当于,白银跌了一半。

    沪南的停车场。

    梁孟起上前问道:“老板,已经全部停至停车场。接下来,我们可以开始出售了。只是如果有本地出租车企业购买,是否考虑出售?”

    长江出租车的业务,已经能达到七八成,并开始盈利。

    作为出租车市场的‘新霸主’,是否要保持对其它出租车企业的‘排挤’呢?

    陈光良的答案是:“当然可以考虑出售,而且如果这个本地客户有信用,六个月付清也是可以的。”

    长江出租车根本不怕竞争,毕竟他们是从强者当中脱颖而出,自该拿出一点风度来。

    截止到目前:

    长江出租车带领沪市的华资出租车同行,一起去商谈汽油价格,争取到和洋行差不多的优惠力度;

    并制定了管理制度手册,大家的整体服务水平得到提高,提升整个行业的水平。

    至于长江出租车率先降价至3元每小时,那是为了释放市场的消费力,增加更多的新用户,这是陈光良的本意。

    梁孟起点点头,说道:“好的,不过本地出租车市场,格局已经形成,大家对扩张还是持谨慎态度。我们的这些汽车,反而是一些私人需求更高,以及外地的市场为主。”

    汽车还是很畅销的,有钱人为了象征自己的身份,肯定是购买一辆的。

    陈光良说道:“记得卖的时候,要将我们的售后服务拿出来,维修和保养,这都是车主很关心的事情。三年工时免费,零部件和材料自费。”

    梁孟起闻言,便明白这里面的优势和猫腻,当即说道:“好的”

    工时,本来折下来也不算值钱,一个维修工的薪水再高,也不过100多大洋,折合一天才几个钱;但在零部件和材料里面加点,就足以抵消这个。

    另外,长江出租车本来就养着一个修理工厂,这自然不需要多支出。

    随后,陈光良说道:“我想让长江出租车再成立一个子公司——长江运输,采购20辆卡车,承接沪市及周边的一些运输。”

    实际上,是打算以后支援19路车,但他不能这样说出来。

    梁孟起马上说道:“老板,这卡车一般去的地方远,难免遭遇一些三教九流的勒索,这比出租车生意麻烦一些。”